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エリアマーケティング 

地域性に対応のマーケティングを考える
 >>>生産性高め需要に対応 創業の地で今後も発展

 広島が発祥の地である菓子メーカーのカルビー(東京)https://www.calbee.co.jp/  は,広島市佐伯区五日市港に同社最大規模の10万平方メートルの敷地を持つ新工場を建設する。
 廿日市市にある既存の2工場近くに2023年4月に着工し,24年4月に操業を始める予定。同社は,国内の生産能力が足りないとし「供給不足のリスクに対応して成長の起点にしたい」と強調する。

2020-07-calbee1-ビジョン




 ―新工場の狙いは
 販売が好調で廿日市市の2工場を含め,国内で高操業が続いている。特にポテトチップス類は,増える需要に供給が追いつかない時期がある。この商品を手掛ける広島西工場は約30年操業し老朽化しているため,まず新工場に移す。

 現在の2工場の合計の2倍を超える土地の広さで,自社商品のほとんど全ての製造ラインをそろえられる。新工場は,臨海部に位置することから,中国や韓国への輸出も検討している。


2020-07-calbee2中計 

 ―カルビーの沿革

1949:「松尾糧食工業所」を法人に改組し,「松尾糧食工業(株)」(広島県広島市)を設立
1955:「カルビー製菓(株)」に社名変更
  社名の由来)カルビーの社名はカルシウムの「カル」と,ビタミンB1の「ビー」を組み合わせた造語である。
1973:本社を東京都北区に移転,「カルビー(株)」に社名変更
   パッケージに製造年月日の刻印をスナック菓子で最初に始める



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「小豆島」なぜ商標申請? 中国で知名度低い地名標的
                 出所:産経新聞 2019-12-30

 中国の企業や個人が香川県 https://www.pref.kagawa.lg.jp/  の「小豆島」を商標登録申請する事態が続き,香川県は中国の特許庁に当たる商標局に異議を申し立てた。法律の穴を突こうと,知名度がさほど高くない日本の地名が狙われているようだ。

 香川県が異議を申し立てたのは9月と12月で,それぞれ中国で申請された「香川小豆島」と「小豆島」のケース。商標局が認めた場合,「小豆島」のブランド名を冠した特産品を中国で販売できなくなる恐れがある。

 日本貿易振興機構(ジェトロ) https://www.jetro.go.jp/  によると,中国の商標法は「公衆に知られている外国の地名は商標としてはならない」と規定。47都道府県の名称は使用を禁じている。ジェトロ担当者は「抜群の知名度がない地名なら申請が通ると考えているのではないか」とする。

 香川県によると,県内の中国人宿泊客数は平成26年の延べ約6600人から30年には約8万1800人に急増している。


◆香川県概況

・香川県人口移動調査報告による12月1日現在の推計人口は955,450人で,前月に比べ353人の減少となりました。
・11月中の人口動態をみると,自然動態で523人の減少(出生533人,死亡1,056人),・社会動態で170人の増加(転入2,052人、転出1,882人)となっています。
市町別にみると,綾川町の14人,観音寺市の13人など1市2町で増加,一方,三豊市の△72人,東かがわ市の△65人など7市6町で減少しています。
・世帯数は409,044世帯で,前月に比べ107世帯の増加となりました。


◆中華人民共和国 People's Republic of China 一般的事項
・面積 960万平方キロメートル(日本の約25倍)
・人口 13億9,538万人(2018年末時点,出所:中国国家統計局)
・首都 北京市 常住人口 2,154万2,000人(2018年末時点,出所:北京市統計局)
・言語 中国語(公用語)
・宗教 仏教,イスラム教,キリスト教など

             

「車いすの男性を乗車拒否 高松のタクシー会社に行政指導」  2019-11-16

 車いすの人の乗車を拒んだとして,高松市のタクシー会社「東讃交通」が今月,四国運輸局 http://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/   香川運輸支局から行政指導を受けた。道路運送法は,車両がないなどの特別な事情がない限り,乗車拒否を認めていない。

 香川運輸支局によると,東讃交通は5日,丸亀市に住む車いすの男性(60)から予約の電話を受けたが,「けがを負わせては大変」などとして断った。香川運輸支局が調べ,8日に口頭で指導した。

 東讃交通の担当者は,「今後は正しく情報共有して,再発防止に努めたい」とした。

 ◆東讃交通株式会社 http://tousan-koutsu.co.jp/
東讃交通株式会社は,香川県高松市内,丸亀市内を拠点とした県下最大保有台数のタクシー会社です。日々の移動手段からビジネス,観光までお客様のニーズに合わせて「安心・安全・快適」な輸送サービスをお届けします。





ドキュメント豪雨災害 西日本豪雨の被災地を訪ねて

 200人以上の死者を出し、平成穀藩の水害となった昨年7月の西日本豪雨から1年。被害が拡大した要因に「逃げ遅れ」がある。避難勧告が出ているのに、なぜ人々は動かなかったのか。岡山、原島両県の被災地を歩き、今後への教訓を探るルポである。
 近年は雨の降り方が局所化、激甚化しており、想定外の短時間で生活圏が危険地帯へと変わる。常に危機意識を持て、などといった人間心理を無視した空疎な説教ではなく、具体的な改善策が取材の中で模索される。つい先日も九州南部で記録的な豪雨が発生したばかりの今夏、意義ある本。

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人はなぜ逃げ遅れるのか

「あと少し早ければ助かった命もある。
情報やノウハウだけでは人命は助からない。
大災害時代を生き抜くための「新常識」がここに!

「平成30年7月豪雨」別名、西日本豪雨。
このまだ記憶に生々しい災害において、14府県で200人を超える死者が出た。
岡山県倉敷市の真備町地区では、河川の堤防の決壊による大規模水害で、
約4600棟の家屋が全壊し、51人が亡くなった。

その一方で、真備町に隣接する総社市下原地区では、
浸水とそれに伴う工場の爆発という二重の被害に見舞われながら、
迅速な全戸避難を実現して、ひとりの犠牲者も出さなかった。

なぜ人は逃げ遅れるのか。
正しい判断は何に基づくべきか。
生き延びられた理由は何だったのか。

気象現象の「局地化」「集中化」「激甚化」が叫ばれ、従来の常識が通じなくなっている昨今、
「大災害時代」をいかに生き抜くかに迫る。


2018(平成30)年7月に発生した「西日本豪雨」は、
全国で200人以上の死者を出した。

被害が広がった要因はいくつかあるが、そのひとつに「逃げ遅れ」がある。
避難率を見ると、たとえば広島県では、避難勧告・指示が最大で236万人に出されたが、
このうち避難所への避難が確認されたのは1万7000人余 り(0.8%)に留まった。

人はなぜ逃げ遅れるのか。そして、いざというときに迅速に避難するにはどうすればいいのか。
気鋭のノンフィクションライターによる渾身のドキュメントで被災現場をリアルに再現するとともに、
災害心理学や気象学の専門家へのインタビューも収録。



[目次]
序 章 生活の消えた町
第1章 西日本豪雨の被災地を訪ねて
西日本豪雨 概要
 事例1 岡山県倉敷市真備町有井地区
 事例2 岡山県倉敷市真備町川辺地区
 事例3 岡山県総社市下原地区
 事例4 広島県広島市安芸区矢野東 梅河団地
第2章 人はなぜ逃げ遅れるのか
第3章 生き延びるためにすべきこと
第4章 ポスト災害 ~町と人の再生に向けて~
終   章   人とのつながりを土台に

 
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 いま,18歳人口の減少は今後一段と進み,大学進学者は2017年の約63万人が40年には2割減の約51万人になると推計されている。日本私立学校振興・共済事業団によると,18年度で私大の36.1%、210校が定員割れの状態。
 
▼広島国際学院大,2023年閉校へ
 広島国際学院大学を運営する学校法人広島国際学院(広島市) http://www.hkg.ac.jp/html/ は,2020年春入学する学生の募集を停止し,現在在籍する学生が卒業する2023年3月で大学と大学院を閉校すると発表した。 同大学では定員割れが20年続いていた。中野キャンパス(広島市)にある工学部と情報文化学部,2つの研究科を置く大学院を廃止する。1~4年生の定員数1000人に対して,現在735人が在籍している。
 自動車短期大学部は専門学校として残す方針。広島国際学院中学・高校(広島県海田町)は引き続き運営する。


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 ⇒⇒ 令和2 (2020)年度以降 広島国際学院大学・広島国際学院大学大学院 学生募集停止のお知らせ ⇒
  http://www.hkg.ac.jp/WP/news01/2019/05/31/%e4%bb%a4%e5%92%8c2-2020%e5%b9%b4%e5%ba%a6%e4%bb%a5%e9%99%8d-%e5%ba%83%e5%b3%b6%e5%9b%bd%e9%9a%9b%e5%ad%a6%e9%99%a2%e5%a4%a7%e5%ad%a6%e3%83%bb%e5%ba%83%e5%b3%b6%e5%9b%bd%e9%9a%9b%e5%ad%a6%e9%99%a2/ 

  令和2 (2020)年度以降 広島国際学院大学・広島国際学院大学大学院 学生募集停止のお知らせ

学校法人広島国際学院は、激変する社会から求められる大学の使命が変質していく中で、ここ1 0余年にわたって学部の改組や見直しを進めてまいりました。

しかしながら、加速する少子化の波が押し寄せるこの状況の中で、現在、在籍する学生に対してしっかりと卒業まで教育を実践していくことを勘案するにあたり、このたび令和元(2019) 年5月2 9日開催の理事会において、広島国際学院大学の工学部と情報文化学部および 大学院の工学研究科と現代社会学研究科の令和2 (2020)年度以降の学生募集を停止することを決定いたしました。

また、広島国際学院大学自動車短期大学部につきましては、学校種別を移行(本年中の認可に向けて申請)する予定であります。さらに、高等学校では、普通科を、拡大、充実して、多様性のある普通科をめざします。本年4月に開校した中学校では、国際社会で活躍できる人材育成をめざします。各学校とも、次年度以降に向けて、着実に歩みを進めてまいります。

広島国際学院大学は、昭和42 (1967)年の開学から5 1年の間、信和・協同・実践の教育理念のもと、この広島の地におきまして、地域社会で幅広く貢献できる多くの人材を育成してまいりました。しかしながら、年々厳しくなる社会状況の変化を鑑みるにあたり、募集停止の決定に至ることとなりました。

今後は、令和元(2019)年度の入学生を含めたすべての在学生に対し、卒業に至るまで、現在の教育環境を維持・継続し、進路確保や就職支援などについても最善を尽くしてまいります。また、卒業生の皆様におかれましても、各種証明書の発行などにつ いては、学校法人において組織的に対応してまいる所存でございます。

何卒、さまざまな事情をご賢察いただき、今後もご理解とご協力を賜りますようお願い申し上げます。

         令和元年5月3 1日_____ 学 校 法 人 広 島 国 際 学 院   理  事  長     田  中    満  彦



>> 島根県知事選,自民県議が大量反旗
  sorce: 朝日新聞電子版 2019/01/29 16:30


竹下登元首相や青木幹雄元自民党参院議員会長ら中央政界の実力者を輩出し,強い結束を誇ってきた「自民王国」の島根県に異変。


島根県知事選(4月7日投開票)が,44年ぶりの自民分裂選挙になりそうだ。国会議員らが擁立する元官僚に地方議員が反発し,別の元官僚を立てて対立。

1月18日,松江市で開かれた自民党県連の常任総務会。竹下元首相の実弟で食道がん治療のため欠席した竹下亘県連会長に代わり,細田博之副会長が元総務省消防庁次長の大庭誠司氏(59)擁立の方針を報告した。だが,県議側から異論が噴出。次々と立ち上がり,「我々の意見は反映されたのか」「民主的でない!」と語気を強めた。

青木幹雄氏の長男・青木一彦参院議員が,竹下氏の伝言だとして「推薦候補者以外を応援した場合は除名になる可能性がある」と牽制(けんせい)したものの反発は収まらず,そのまま散会。
 今治市に岡山理科大獣医学部を新設する加計学園 http://www.kake.ac.jp/ の財務状況は,今年度予算の経常収支差額は約10億円の赤字である(出典 「学校法人加計学園 平成28年度財務の概要」 http://www.kake.ac.jp/up_load_files/finance/12_zaimu.pdf)。

2018-08-加計学園債務


なお,岡山理科大の獣医学部は,図書館の蔵書がスカスカという。大学にとって図書館は命のようなもので,従って,よく知られているように,大学の新設にあたっては,図書館にどのような本がどれだけ備わっているか大学設置審議会によって厳格に審査される。本がないのに設置を認可された大学など前代未聞である。
  (出典 ,://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/233118)


 文科省が全国約660の学校法人に通達した「学校法人運営調査における経営指導の充実について(通知)」(7月30日付)によると,文科省は来年から,学校の経営状況の改善が見られない場合,学生募集の停止や法人の解散を促すことを発表。加えて,直ちに経営改善の必要がある学校として,
①借入金が預貯金を上回っている
②直近3年で赤字――
 という基準を示した。この2つの条件に該当する学校法人は「経営改善」を求められる。

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>>>西日本豪雨:災害ごみ処理難航 長期化必須、広域対応も必要か

 西日本豪雨で生じた大量の災害ごみは被災自治体の処理能力を超えており、問題解決の長期化は避けられない見通しとなっている。災害ごみは、東日本大震災(約3100万トン)では東京都や大阪府などで3年かけて処理し、熊本地震(約300万トン)でも他県の協力を得て2年かかった。

>>>広島県 災害ごみ、196万トン=処理費用は428億円―広島県推計

 西日本豪雨で大きな被害を受けた広島県は、災害ごみが196万トンに上り、428億円の処理費用が掛かるとの推計を公表した。

 市町別では土石流などで多くの住宅が壊れた呉市の73万トンが最多で、全体の37%を占める。土砂やがれきを県営の処分場に埋め立てるほか、流木やコンクリート殻は破砕してリサイクルするなど処理を急ぐが、処分が終わるのは2019年12月ごろになる見込みである。


>>>岡山県 災害ごみ処理難航 長期化必須、広域対応も

 岡山県倉敷市真備町地区では、地区の27%にあたる約12平方キロが浸水し、泥水につかった家具や家電、生活用品、生ごみなど、あらゆるごみが空き地や道路脇に積み上げられており,総量は7万~10万トンと推定され、「市全体の1年分の家庭ごみに匹敵する」と見積もっている。

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広島市の原爆資料館 <北朝鮮核実験>「平和時計」をゼロにリセット 

 2017年9月3日の北朝鮮の核実験実施を受け,広島市の原爆資料館では3日、直前の核実験からの日数を刻む「地球平和監視時計」を「359」からゼロにリセットした。
>
 時計は2001年8月6日に設置され,リセットされるのは,昨年9月9日にあった北朝鮮の5回目の実験以来。監視時計の下にある歯車は、人類が破滅に向けて時を刻み続けていることを暗示している。


>>>廃線 月に1日だけ復活
             片上鉄道保存会  http://www.ne.jp/asahi/katatetsu/hozonkai/

 平成3年6月。岡山県備前市から同県の柵原町(現・美咲町)までを南北に結んでいた「同和鉱業片上鉄道線」が,72年間の歴史に幕を下ろしました。元国鉄の貴重な旧型気動車をはじめ,客車列車などが現役で活躍していた同鉄道は,鉄道ファンからも人気が高く,廃止はたいへん惜しまれました。
 これらの,鉄道文化遺産とも呼べる貴重な車両を保存する動きが高まり,集まった有志により結成されたのが,片上鉄道保存会です。設立は平成4年11月。以降,気動車1両(キハ312)の購入や,「柵原ふれあい鉱山公園」への車両搬入,動態を維持するための機関整備など,7年半ぶりに車両たちが蘇るまでの一役を担いました。

 ひと月に,たった1日だけ運行される鉄道― それが理想的な形であると考えています。ひと月に一度だからこそ継続が可能であり,その日を目指して人々が集まります。
 第一日曜日。この日,吉ヶ原駅は「鉄道の駅」として蘇ります。発車ベルが鳴り響き,汽笛一声!列車が定刻に発車していく…。 たった400mの小さな鉄道がいつまでも走り続けられるよう,会員一堂,今後とも鋭意努力してまいります。




>>>秘境駅跡探訪

人家が少なく利用者がほとんどいない駅,到達困難な場所に存在する駅を,著者・牛山隆信は「秘境駅」と名付けた。

 利用者がいなくなった駅は廃止へ向かうことになる。赤字ローカル線を自社で抱えている鉄道会社にとっては当然のことだが駅の維持管理にはお金がかかる。乗降客がほとんどいない駅で発進と停止を繰り返すのは燃料の無駄遣いであり,経営者として合理化は必要不可欠なことである。 こうして合理化の結果として「秘境駅」は廃止されていく。また,場合によっては線区そのものが赤字線として,時刻表から消えていく。

 旅客営業が廃止されたり,線区そのものが廃止されて消えていった「秘境駅」のその後を, 北海道から鹿児島までの54駅を取り上げている。



ローカル線の廃止や旅客数の減少、列車運行本数の削減など“秘境駅”を取り巻く環境は年々厳しくなっている。時刻表から姿を消した“秘境駅”は現在どうなっているのか?合理化でスイッチバックを解消した“秘境駅”の現状は?さまざまな事情で廃止された駅や信号場を取材!

もう二度と列車は来ないけれども、日本人の心象風景に深く刻まれた現存する廃線駅舎を、写真とエッセイでガイドする書籍です。読んだら行ってみたくなる一冊。

『昭和の終着駅』シリーズ、解説もグレードアップし関東・関西・北海道・東北各篇につづく5冊目が登場です。北陸・信越地方(福井・石川・富山・新潟・長野)の題材をまとめ、記録の少ないローカル私鉄も抒情溢れる貴重なカラー写真で収録。